| Раздел | Основные характеристики | Mister X 50 | Mister X 100 | Mister X 200 | StarLine 250 | StarLine 250 G | StarLine 270 | Defa 821 MGB | Defa 823 MGB |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктив | М - модульное исполнение | М | М | М | М | М | М | М | М |
| Охраняемые зоны и средства защиты | Количество независимых зон охраны | 2 | 3 | 7 | 8 | 9 | 8 | 9 | 9 |
| Количество входов для дверей, капота, багажника | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Возможность подключения + и - кнопок дверей | · | · | · | · | |||||
| Тип датчика удара (ЭМ-электромагнитный, П-пьезо, 1 или 2 уровня) | ЭМ-1 | ЭМ-2 | ЭМ-2 | ЭМ-2 | ЭМ-2 | ЭМ-2 | П-2 | П-2 | |
| Вход для подключения дополнительного датчика | 1-ур. | 1-ур. | 1-ур. | 2-ур. | 2-ур. | ||||
| Датчик битого стекла | · | · | 2-ур. | 2-ур. | |||||
| Датчик объема (МВ-микроволновый) | МВ | МВ | |||||||
| Отключаемый датчик падения напряжения | · | · | · | ||||||
| Тип реле блокировки двигателя (НЗ или НР контакты, П-поляризованное) | НЗ/НР | НЗ | НР, НР | НЗ, НЗ/НР | НЗ, НЗ/НР | НЗ, НЗ/НР | НР | П, НР | |
| Количество цепей блокировки двигателя (внешнее или встроенное реле) | 1 вн | 1 вн | 2 вс | 1вн + 1вс | 1вн + 1вс | 1вн + 1вс | 1 вс. | 3 вс. | |
| Защищенность сигнализации | Автовключение тревоги после кратковременного отключения питания в охране | · | · | · | · | · | · | ||
| Энергонезависимая память состояния | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Динамический код, защищенный от сканера и кодграббера | · | · | · | · | · | · | · | ||
| Защитные действия сигнализации | Звуковые сигналы (наличие штатной сирены) | · | · | ||||||
| Возможность подключения к клаксону автомобиля | · | · | · | ||||||
| Световые сигналы (количество выходов на "габариты") | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Дистанционное включение режима тревоги "паника" | · | · | · | · | · | · | 2 | 2 | |
| Прерывание режима тревоги без выхода из режима охраны | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Включение режима тревоги при включении зажигания в охране | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Включение режима "антиограбление" (А-активное, П-пассивное, С-на стоянке) | П | П | А/П/С | А/П/С | А/П/С | П | П | ||
| Выход для подключения пейджера | · | · | · | · | · | · | |||
| Режим иммобилизатора | · | · | · | ||||||
| Сохранение блокировки при демонтаже сигнализации | · | · | · | · | · | · | · | ||
| Самодиагностика и индикация режимов работы | Светодиодная индикация состояния сигнализации (кол-во цветов LED) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| Автоконтроль датчиков с отключением неисправных и сообщением об этом | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Индикация факта (Ф) и причины (П) срабатывания сигнализации | Ф | Ф/1П | Ф/1П | Ф/1П | Ф/1П | Ф/1П | Ф/9П | Ф/9П | |
| Сервисные функции сигнализации | Режим бесшумной охраны (только световые сигналы и пейджер) | · | |||||||
| Режим "поиск машины" | · | · | · | ||||||
| Дистанционное отключение датчика | удара | удара | удара | удара | удара | · | · | ||
| Дистанционный выбор режимов работы датчика удара | · | · | · | · | · | ||||
| Управление центральным замком от ключа зажигания | · | · | · | · | · | ||||
| Автоматическое включение режима охраны | · | · | · | · | · | · | |||
| Автоматическое перевключение режима охраны | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Бесшумное включение/выключение режима охраны | · | · | · | · | · | · | · | · | |
| Мощные выходы управления приводами замков дверей | · | · | · | · | · | · | · | ||
| Двухступенчатое отпирание дверей | · | · | |||||||
| Подсветка салона при выключении режима охраны | · | · | · | · | |||||
| Отдельный выход на ближний свет фар | · | ||||||||
| Экстренное отключение сигнализации (PIN-кодом) | PIN | PIN | PIN | PIN | PIN | PIN | PIN | PIN | |
| Служебный режим Valet | · | · | · | · | · | · | |||
| Количество дополнительных каналов управления | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |