MEGA

4000H

Руководство по эксплуатации

1. Основные функционально-технические возможности

1. Апериодический код с динамической синхронизацией.

В системе впервые реализован принцип динамической синхронизации апериодического кода радиоуправления. Физически код представляет собой сплошную, непрерывно изменяющуюся последовательность импульсов без фиксированного начала и окончания, не имеющую синхропауз и синхроимпульсов и не обладающую периодом повторения. Это делает принципиально невозможным не только сканирование и радиоперехват кода, но и даже его анализ с использованием самых мощных систем обработки сигналов.

2. Программируемые брелоки дистанционного управления.

Система комплектуется двумя (четырьмя) программируемыми двухкнопочными брелоками дистанционного управления.

Система позволяет осуществлять, как обучение ее кодам новых брелоков, так и стирание из памяти системы кодов утерянных брелоков.

Каждый брелок способен обеспечивать управление двумя автомобилями, оснащенными системами "MEGA-4000H".

Ориентировочный срок службы брелоков без замены элементов питания - 3 года.

3. Программируемый персональный код.

В системе реализована возможность индивидуального программирования трехзначного персонального кода. Посредством ввода персонального кода осуществляется:

1. аварийное снятие системы с охраны без брелоков дистанционного управления;
2. разблокировка двигателя;
3. вход в пользовательское программирование системы.

Персональный код определяется 11-й, 12-й и 13-й строками таблицы программируемых функций.

4. Программа защиты от насильственного угона "AntyRob".

Программа "AntyRob" предназначена для защиты автомобиля и его владельца после снятия системы с охраны и разблокировки двигателя.

Программа может быть запущена только при включенном зажигании одним из 2-х способов:

1. нажатием кнопки #2 брелока;
2. открыванием дверей без предварительного нажатия служебной кнопки.

Строки 8 и 9 таблицы программируемых функций определяют время задержки запуска программы имитации неисправности двигателя.

Строка 10 таблицы определяет время, разрешенное для открывания дверей.

Запуск программы "AntyRob" подтверждается зажиганием светодиода и сбросом "на ноль" индикатора уровня топлива в баке.

По истечении установленного времени активируется программа имитации неисправности, которая заключается в постепенно увеличивающихся по продолжительности сбоях в работе двигателя, вплоть до его полной блокировки.

До момента полной блокировки двигателя, программа "AntyRob" может быть сброшена посредством ввода 1-й цифры персонального кода.

После блокировки двигателя, а также в случае ошибочного ввода 1-й цифры кода, программа "AntyRob" может быть сброшена только посредством ввода полного персонального кода.

Для предотвращения аварийной ситуации провалы в работе двигателя дублируются включением предупредительной световой сигнализации.

5. Дистанционный запуск двигателя.

Система позволяет осуществлять дистанционный запуск двигателя или запуск двигателя по таймеру (строка 32 таблицы программируемых функций), прогрев его в течение установленного времени (строка 30 таблицы) и включение климатической установки (печь, кондиционер и т.п.) через определенное время после запуска (строка 31 таблицы программируемых функций).

6. Повторная постановка системы на охрану.

При снятии с охраны запускается таймер повторной постановки системы на охрану (строка 16 таблицы программируемых функций).

По истечении времени таймера система автоматически становится на охрану.

Для отмены повторной постановки системы на охрану необходимо открыть дверь, включить зажигание или нажать служебную кнопку до окончания работы таймера повторной постановки.

7. Пассивная поэтапная постановка системы на охрану.

После выключения зажигания, при открывании дверей запускается таймер блокировки двигателя (строка 17 таблицы программируемых функций).

По истечении времени таймера подается предупредительный звуковой сигнал, блокируется двигатель и запускается таймер пассивной постановки системы на охрану (строка 18 таблицы программируемых функций).

По истечении времени таймера, система автоматически становится на охрану. При этом, если строка 19 таблицы программируемых функций включена, закроется центральный замок.

Для отмены блокировки двигателя или пассивной постановки необходимо нажать служебную кнопку или включить зажигание до окончания работы соответствующего таймера.

8. Многозоновая охрана.

Система обеспечивает независимый контроль:

1. предупреждающей зоны датчика удара;
2. предупреждающей зоны датчика движения;
3. основной зоны датчика удара;
4. основной зоны датчика движения;
5. контактного датчика капота;
6. контактного датчика багажника;
7. контактных датчиков дверей;
8. замка зажигания.

9. Диагностика датчиков.

При постановке системы на охрану с открытыми капотом, багажником или дверями, через 2с после постановки, система подает, соответственно, 1, 2 или 3 предупредительных звуковых сигнала.

В режиме охраны после выключения паники, система жалуется на датчик, вызвавший сработку, подачей определенного числа звуковых сигналов:

1. 1 короткий сигнал - датчик удара;
2. 2 коротких сигнала - датчик движения;
3. 1 длинный сигнал - контактный датчик капота;
4. 2 длинных сигнала - контактный датчик багажника;
5. 3 длинных сигнала - контактные датчики дверей;
6. 4 длинных сигнала - замок зажигания.

10. Обход неисправных датчиков.

При выходе датчиков из строя во время охраны, будет иметь место однократная отработка системой паники.

При восстановлении работоспособности датчиков они автоматически включаются в охрану.

11. Фиксированное число сработок системы.

При срабатывании системы запрограммированное число раз подряд от основной зоны датчика удара или датчика движения, соответствующий датчик выключается до следующей постановки системы на охрану.

Число сработок системы определяется строкой 7 таблицы программируемых функций.

12. Управление дополнительными каналами.

Посредством трех дополнительных каналов система позволяет осуществлять дистанционное управление ближним светом фар, электроприводом люка, стеклоподъемниками и другими подобными устройствами.

Дополнительные каналы могут активироваться, как в режиме охраны, так и при постановке на охрану и снятии системы с охраны.

Время работы дополнительных каналов определяется строками 21, 22 и 23 таблицы программируемых функций.

13. Режим скрытой охраны.

Система обеспечивает контроль даже отключенных зон охраны, внешне никак себя не проявляя, но сохраняя сработки датчиков в памяти воздействий.

14. Двухступенчатое открывание центрального замка.

При снятии системы с охраны, при первом нажатии кнопки #1 брелока открывается только водительская дверь (1-я ступень), а при повторном нажатии кнопки брелока в течение 3с - остальные двери (2-я ступень). Если 2-я ступень Ц.З. программно выключена (строка 40 таблицы программируемых функций) - то открываются все двери одновременно.

15. Вежливая подсветка салона.

Для повышения личной безопасности водителя, при снятии системы с охраны и при открывании дверей включается подсветка салона автомобиля.

Подсветка салона выключается при включении зажигания или при вводе персонального кода, если двигатель заблокирован, а также автоматически по истечении установленного времени (строка 15 таблицы программируемых функций).

16. Память воздействий.

Снятие системы с охраны подтверждается подачей 2-х звуковых и (или) 2-х световых сигналов, а если были зафиксированы срабатывании датчиков - подачей 3-х звуковых и 3-х световых сигналов. При нажатии служебной кнопки, система, посредством светодиода, сообщает о срабатывании датчиков за весь период охраны:

1. 1 короткая вспышка - датчик удара;
2. 2 коротких вспышки - датчик движения;
3. 1 длинная вспышка - контактный датчик капота;
4. 2 длинных вспышки - контактный датчик багажника;
5. 3 длинных вспышки - контактные датчики дверей;
6. 4 длинных вспышки - замок зажигания.

Память воздействий сбрасывается при вводе персонального кода или при включении зажигания, если выключена функция "Персональный код при снятии с охраны" (строка 14 таблицы).

17. Многофункциональный светодиод.

Светодиод системы служит для контроля ввода персонального кода, и для вывода информации о работе системы, для программирования системы, а также для индикации основных ее режимов:

светодиод не горит - система снята с охраны или выключена;

светодиод мигает (1Гц) - основной режим охраны;

светодиод мигает (4Гц) - автоматическая постановка на охрану;

светодиод горит - запрос персонального кода.

18. Интерфейс для подключения внешних устройств.

Система поддерживает последовательный специализированный порт для подключения внешних управляющих устройств (мобильный телефон, пейджер и т.п.).

Команды управления:

1. служебный режим;
2. постановка на охрану;
3. снятие с охраны;
4. включение паники;
5. имитация неисправности;
6. запуск двигателя;
7. запуск двигателя по таймеру;
8. отмена запуска.

19. Служебный режим повышенной секретности.

Включение служебного режима предполагает знание персонального кода.

Выключение служебного режима может осуществляться как программно, так и посредством брелока дистанционного управления.

20. Защелка питания аудиосистемы.

После выключения зажигания, аудиосистема остается запитанной до открывания дверей или до постановки системы на охрану.

21. Эффективная блокировка двигателя.

Блокировка двигателя остается действенной при обесточивании системы, при перерезании проводов и даже при физическом изъятии центрального блока управления.

Разблокировка двигателя осуществляется посредством ввода персонального кода.

22. Энергонезависимая память.

В памяти системы при отключении питания сохраняются коды брелоков дистанционного управления, текущее состояние системы, а также все параметры, сведенные в таблицу программируемых функций.

23. Гибкая система программирования.

Гибкая и доступная система программирования позволяет включать и выключать охранные, противоугонные и сервисные функции, а также изменять в достаточно широких пределах их временные параметры.

II. Управление охранной системой

1. Смена объектов управления.

Одновременно нажать и отпустить обе кнопки брелока - светодиод, одним или двумя миганиями, укажет номер управляемого объекта.

2. Постановка системы на охрану.

Исходное состояние: система снята с охраны, зажигание - выключено.

Кнопка #1 - постановка на охрану с подачей 1-го звукового и 1-го светового сигналов.

Кнопка #2 - постановка на охрану с подачей 1-го светового сигнала (бесшумная постановка на охрану).

При постановке на охрану запускаются включенные дополнительные каналы, а при удержании кнопок брелока более 0.3с, запускаются также активируемые дополнительные каналы.

Привязка дополнительных каналов к постановке системы на охрану определяется строками 24, 26 и 28 таблицы программируемых функций.

3. Отключение датчиков при постановке системы на охрану.

Отключение необходимых зон охраны производится при помощи брелока дистанционного управления в течение 2с после постановки системы на охрану:

Кнопка #1:

• 1-е нажатие - отключение предупреждающей зоны датчика удара;
• 2-е нажатие - полное отключение датчика удара;
• 3-е нажатие - отключение контактных датчиков дверей, капота и багажника;
• 4-е нажатие - отключение замка зажигания.

Кнопка #2:

• 1-е нажатие - отключение предупреждающей зоны датчика движения;
• 2-е нажатие - полное отключение датчика движения;
• 3-е нажатие - отключение контактных датчиков дверей, капота и багажника;
• 4-е нажатие - отключение замка зажигания.

Отключения датчиков, в зависимости от режима постановки системы на охрану, подтверждаются подачей коротких звуковых или световых сигналов.

Временные интервалы между нажатиями кнопок не должны превышать 2с.

4. Режим охраны.

Исходное состояние: система поставлена на охрану, паника - выключена.

Кнопка #2 с удержанием более 0.3с - включение паники.

Первое нажатие любой кнопки - выключение паники.

Кнопка #2 без удержания - подача 1-го звукового сигнала.

Кнопка #2 (повторно в течение 2с) - подача 2-го звукового сигнала.

Кнопка #2 (повторно в течение 2с) - подача 3-го звукового сигнала.

Кнопка #2 (повторно в течение 2с) - подача 4-го звукового сигнала.

Кнопка #2 (повторно в течение 2с) - подача 5-го звукового сигнала.

Кнопка #1 (в течение 2с после 1-го сигнала) - включение дополнительного канала 1.

Кнопка #1 (в течение 2с после 2-го сигнала) - включение дополнительного канала 2.

Кнопка #1 (в течение 2с после 3-го сигнала) - включение дополнительного канала 3.

Кнопка #1 (в течение 2с после 4-го сигнала) - однократный запуск двигателя.

Кнопка #1 (в течение 2с после 5-го сигнала) - запуск двигателя по таймеру.

5. Снятие системы с охраны.

Исходное состояние: система поставлена на охрану, паника - выключена.

Кнопка #1 - снятие с охраны с открыванием 1-й ступени Ц.З.

Кнопка #1 (повторно в течение 3с) - открывание 2-й ступени Ц.З.

Снятие системы с охраны подтверждается подачей 2-х звуковых и (или) 2-х световых сигналов (в зависимости от режима постановки на охрану), а если были зафиксированы сработки системы - подачей 3-х звуковых и 3-х световых сигналов.

При снятии системы с охраны запускаются включенные дополнительные каналы, а при удержании кнопок брелока более 0.3с, запускаются также активируемые дополнительные каналы.

Привязка дополнительных каналов к снятию системы с охраны определяется строками 25, 27 и 29 таблицы программируемых функций.

6. Управление системой при включенном зажигании.

Кнопка #1 - закрывание / открывание (двухступенчатое) центрального замка.

Кнопка #2 - запуск программы защиты от насильственного угона.

7. Управление системой в служебном режиме.

Кнопка #1 - закрывание / открывание (двухступенчатое) центрального замка.

Кнопка #2 - подача светового (2с) сигнала.

Кнопка #1 (во время подачи светового сигнала) - выключение служебного режима с подачей 3-х коротких звуковых сигналов.

8. Управление системой при дистанционно запущенном двигателе.

Кнопка #1 - возврат в режим охраны с подачей короткого звукового сигнала.

Кнопка #2 - включение / выключение паники.

III. Ввод персонального кода

1. Включить зажигание.
2. Посредством служебной кнопки ввести первую цифру кода - светодиод мигнет - ожидание следующей цифры кода.
3. Посредством служебной кнопки ввести вторую цифру кода - светодиод мигнет - ожидание следующей цифры кода.
4. Посредством служебной кнопки ввести третью цифру персонального кода.
5. Время ожидания ввода очередной цифры персонального кода - 3с.

IV. Программирование брелоков дистанционного управления

Исходное состояние: система снята с охраны, двигатель разблокирован.

1. Включить зажигание и в течение 3с ввести персональный код - система подаст звуковой сигнал и войдет в режим программирования.
2. Нажать и удерживать служебную кнопку.
3. Поочередно нажать кнопки #2 всех одновременно программируемых брелоков - подтверждение светодиодом системы.
4. Отпустить служебную кнопку - система подаст звуковой сигнал.
5. Выключить зажигание - система подаст два звуковых сигнала и выйдет из режима программирования.

V. Программирование функций состояния системы

Исходное состояние: система снята с охраны, двигатель разблокирован.

1. Включить зажигание и в течение 3с ввести персональный код - система подаст звуковой сигнал и войдет в режим программирования.
2. Нажать кнопку #1 брелока необходимое число раз для выбора строки таблицы программирования - подтверждения светодиодом системы.
3. Не позднее, чем через 5с нажать кнопку #2 брелока необходимое число раз для выбора столбца таблицы программирования - подтверждения светодиодом системы.
4. Не позднее, чем через 5с нажать служебную кнопку для записи нового состояния и возврата на нулевую строку таблицы - звуковое подтверждение при отпускании кнопки.
5. Выключить зажигание - система подаст два звуковых сигнала и выйдет из режима программирования.

Руководство по установке

I. Введение

Система охранной сигнализации "MEGA-4000Н" надежно защитит Ваш автомобиль в течение многих лет. Но эффективность и длительность эксплуатации системы зависят от качества ее установки. В связи с этим рекомендуем ознакомиться с полным текстом настоящего руководства, а также руководства по эксплуатации системы.

II. Основные технические характеристики

1. Приемно-процессорный модуль

2. Брелок дистанционного управления

III. Общие требования по установке системы

1. Во избежание сбоя или выхода из строя бортового компьютера, для контроля электрических цепей необходимо пользоваться только высокоомными измерительными приборами.
2. Инсталляцию охранной системы необходимо начинать с подключения корпуса и питания, так как паразитная запитка центрального блока через входы или выходы может привести к выходу его из строя.
3. При подключении дополнительных силовых реле, необходимо строго соблюдать полярность включения блокировочных диодов.

   Допускается подключение силовых реле без блокировочных диодов.

4. Для соединения проводов рекомендуется пользоваться специальными обжимными коннекторами. Соединение проводов в виде скрутки необходимо пропаивать.
5. Установка данной охранной системы упрощена, насколько это возможно, но если возникнут какие-либо затруднения - необходимо обратиться за консультацией к специалисту.

IV. Установка основных компонентов системы

1. Установка центрального блока управления

Центральный блок устанавливается под панелью приборов автомобиля и закрепляется винтами или хомутами. Антенну необходимо вытянуть во всю длину и закрепить горизонтально, как можно выше и дальше от металлических поверхностей.

2. Установка сирены

Сирена устанавливается под капотом, в месте, удаленном от сильнонагревающихся и подвижных частей двигателя и недоступном из-под днища автомобиля. Клаксон сирены, во избежание застаивания воды, направляется несколько ниже горизонтальной линии.

3. Установка индикаторного светодиода

Индикаторный светодиод устанавливается в поле зрения водителя.

4. Установка служебной кнопки

Служебная кнопка устанавливаться в любом, легкодоступном с водительского кресла месте. Нет необходимости укрывать кнопку в потайном месте, так как ей невозможно воспользоваться без знания персонального кода.

5. Установка контактных датчиков дверей, капота и багажника

Контактные датчики устанавливаются в местах, где исключается скопление или протекание воды. Возможно использование штатных датчиков автомобиля.

6. Установка датчиков воздействия

Датчики воздействия устанавливаются внутри салона в местах, доступных для регулировки их чувствительности.

Датчик удара закрепляется винтами или хомутами, по возможности, на жесткой основе.

Датчик движения устанавливается согласно инструкции по его установке.

7. Установка исполнительных механизмов

В случае необходимости устанавливаются: исполнительные механизмы центрального замка, электростеклоподъемники, электропривод люка и т.п. устройства.

V. Подключение проводов охранной системы

11. Корпус питания охранной системы - подключается прижимом специальной клемы винтом с гайкой к тщательно очищенной от покрытий металлической поверхности шасси автомобиля. Запрещается для прижатия клеммы использовать винт-саморез.

22. Питание охранной системы - подключается к "+" клемме аккумулятора автомобиля.

10. Вход "Зажигание" - подключается к проводу штатной проводки автомобиля, на котором появляется потенциал +12В при включении зажигания.

24. Вход "Служебная кнопка" - подключается к одному из выводов служебной кнопки. Второй вывод служебной кнопки подключается к корпусу автомобиля.

23. Вход "Зарядка" - используется только при реализации дистанционного запуска двигателя - подключается к проводу, соединяющему выход генератора с контрольной лампой на панели приборов. При включении зажигания потенциал на входе "Зарядка" должен находиться в пределах: 0 ... 7В, а после запуска двигателя - в пределах: 10В ... 16В.

25. Вход "Капот" - подключается к контактному датчику капота. При открывании капота на контактном датчике должен появляться нулевой потенциал.

34. Вход "Багажник" - подключается к контактному датчику багажника.

Полярность входа "Багажник" - программируется.

33. Вход "Дверь" - подключается к контактному датчику одной из дверей. В случае необходимости разделенные контактные датчики дверей автомобиля необходимо объединить через полупроводниковые диоды.

Полярность входа "Дверь" - программируется.

36. Вход "Предупреждающая зона датчика удара" - подключается к соответствующему выходу датчика удара.

27. Вход "Основная зона датчика удара" - подключается к соответствующему выходу датчика удара.

35. Вход "Предупреждающая зона датчика движения" - подключается к соответствующему выходу датчика движения.

26. Вход "Основная зона датчика движения" - подключается к соответствующему выходу датчика движения.

4. Выход "Минус питания датчиков" - предназначен для запитки датчиков воздействия.

"Плюс питания датчиков" - любой провод штатной проводки с постоянным питанием +12В.

1. Выход "Минус светодиода" - подключается к черному проводу светодиодного индикатора. Красный провод светодиода подключается к любой шине с постоянным питанием +12В.

32. Вход "Парковка" - используется в случае реализации дистанционного запуска двигателя.

При установке системы на автомобиль с автоматической КПП, "Парковка" подключается к выходу штатного концевого датчика парковки.

При установке системы на автомобиль с механической КПП, необходимо установить датчик положения нейтрали и подключить его между выходом штатного датчика стояночного тормоза и входом "Парковка". Сигнал на входе "Парковка" должен появляться только на нейтральной передаче при включенном стояночном тормозе.

Полярность входа "Парковка" - программируется.

15. 16. Нормально замкнутые контакты встроенного реле блокировки двигателя - подключаются к любой разорванной цепи с током до 10А.

2. Выход "+12В на сирену" - подключается к красному проводу сирены.

Черный провод сирены подключается к корпусу автомобиля.

Сирена с автономным питанием подключается согласно инструкции по ее установке.

19. Выход "Левый борт габаритных огней" - подключаются к левому борту габаритных огней или сигналов поворота автомобиля.

21. Выход "Правый борт габаритных огней" - подключаются к правому борту габаритных огней или сигналов поворота автомобиля.

20. Питание габаритных огней - подключается к постоянному питанию +12В или к корпусу автомобиля, в зависимости от требуемой для питания габаритных огней полярности.

3. Слаботочный отрицательный выход "Блокировка двигателя" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле с нормально замкнутыми контактами. Второй вывод обмотки реле подключается к проводу штатной проводки автомобиля, на котором появляется потенциал +12В при включении зажигания.

Силовые контакты реле должны восстанавливать разорванную штатную цепь автомобиля.

31. Слаботочный отрицательный выход "Разблокировка двигателя" - подключается к обмоткам дополнительных 40-амперных реле с нормально разомкнутыми контактами. Вторые выводы обмоток реле могут запитываться от любых проводов с питанием +12В. Силовые контакты реле должны восстанавливать разорванные штатные цепи автомобиля.

Примечание: не рекомендуется нагружать выход "Разблокировка двигателя" более чем на 3 обмотки дополнительных силовых реле.

9. Слаботочный отрицательный выход "Дополнительный канал 1" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле должны включать соответствующие данному дополнительному каналу исполнительные устройства.

8. Слаботочный отрицательный выход "Дополнительный канал 2" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле должны включать соответствующие данному дополнительному каналу исполнительные устройства.

14. Слаботочный отрицательный выход "Дополнительный канал 3" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле должны включать соответствующие данному дополнительному каналу исполнительные устройства.

18. Слаботочный отрицательный выход "Защелка питания аудиосистемы" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты включенного реле должны переключать питание аудиосистемы с цепи зажигания на постоянное питание +12В.

5. Слаботочный отрицательный выход "Подсветка салона" - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле должны включать лампы освещения салона автомобиля, не блокируя при этом контактные датчики дверей. Лампы подсветки салона и контактные датчики дверей развязываются посредством мощных полупроводниковых диодов.

30. Слаботочный отрицательный выход "Датчик топлива" - подключается к обмотке дополнительного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты включенного реле должны обеспечивать "нулевые" показания индикатора уровня топлива.

6. Слаботочный отрицательный выход "Зажигание" - используется в случае реализации дистанционного запуска двигателя - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле подключаются параллельно контактам замка зажигания, соответствующим состоянию "ON".

17. Слаботочный отрицательный выход "Стартер" - используется в случае реализации дистанционного запуска двигателя - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле подключаются параллельно контактам замка зажигания, соответствующим состоянию "START".

7. Слаботочный отрицательный выход "Климатическая установка" - используется в случае реализации дистанционного запуска двигателя - подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые контакты реле должны обеспечивать подачу питания на кондиционер, на вентилятор печи отопления салона и т.п. устройства.

28. Порт ввода-вывода - предназначен для подключения мобильного телефона, пейджера и т.п. устройств через специальные адаптеры, работающие по протоколу RS-232.

38. Выход "Закрывание центрального замка".

37. Выход "Н/З контакт реле закрывания центрального замка".

39. Выход "Н/Р контакт реле закрывания центрального замка".

12. Выход "Открывание центрального замка I ступени".

40. Выход "Н/З контакт реле открывания центрального замка I ступени".

13. Выход "Н/Р контакт реле открывания центрального замка I ступени".

29. Слаботочный отрицательный выход "Открывание центрального замка II ступени" -подключается к обмотке дополнительного 40-амперного реле. Второй вывод обмотки реле подключается к постоянному питанию +12В.

Силовые выводы реле I и II ступеней центрального замка подключаются согласно одной из прилагаемых схем.

VI. Таблица программируемых функций